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武穴长江公路大桥北岸首片钢箱梁成功吊装

编辑日期:2019-12-31 17:18  来源:武穴桥WX-1标 阅读次数: 100 作者:黄马杰
       12月30日,由湖北交投投资建设的武穴长江大桥北岸首片钢箱梁成功吊装,标志着大桥又一项重难点节点工序取得突破,钢箱梁吊装及桥面系施工正式拉开序幕。
图:首片钢箱梁完成吊装
       武穴长江大桥是主跨为808米的单侧钢混组合梁斜拉桥,单跨跨径位列世界第13位。主桥钢箱梁分为塔区梁段、边跨梁段、中跨梁段3种类型,共设置57个梁段。
       本次架设的钢箱梁梁段编号为NT0,位于长江大桥主塔下横梁正上方,长38.5米,宽9.6米,重294.7吨,安装位置距离地面约40米,施工组织难度大,安装工艺要求高。
图:NT0钢箱梁
       为确保首片钢箱梁安全、顺利地完成吊装,参建各方多次召开专家评审会和吊装联席会,联合海事、航道等相关部门精心研制施工安全技术方案,对吊装过程进行了反复推演。首次创新采用BIM技术,Revit、Dynamo等三维软件,建立各构件精度模型,模拟安装过程和参数设置,保证钢箱梁安装精度并节省安装时间,攻克了大型钢箱梁吊装的技术壁垒。
图:浮吊正在准备吊装首片钢箱梁
       30日下午1时50分,随着指挥台一声令响,大型浮吊船吊绳开始收紧并缓缓上升,将300余吨的钢箱梁及其附属结构吊至半空中,经多次调整后放置在塔区存梁支架滑轨上。整个过程紧张而有序,施工人员反复检查校准,确保钢箱梁平稳的降落在支架滑轨上。
图:首片钢箱梁平稳放置在存梁支架上
       钢箱梁抵达存梁支架滑轨上后,施工人员采用20台支撑力为150t的三向千斤顶,缓缓将钢箱梁滑移至设计位置。再通过反复测量,对钢箱梁进行微调和精准定位。定位完成后,采用12道竖向锚固拉索和4道纵向锚固拉索对NT0钢箱梁进行临时锚固。经过4个小时的吊装作业、3个小时的滑移定位,首片钢箱梁最终被平稳、精准地架设在下横梁上。
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